Le SUV hybride rechargeable Britannique

Felicite Anouilh
Octobre 5, 2017

Sur la partie esthétique, le Ranger Rover Sport hybride rechargeable reprend les dernières évolutions des modèles de la gamme avec l'intégration de nouveaux feux LED " Pixel-laser intelligents " et d'une calandre redessinée.

Par contre, à l'été 2018, le Range Rover Sport P400e 2019, le premier véhicule hybride rechargeable de Land Rover, fera son apparition. La technologie évoluant, voici que le SUV britannique gagne une puissance de 404 chevaux grâce à un système hyrbide rechargeable combinant un moteur 4-cylindres 2 litres turbo essence de 300 ch à un moteur électrique de 116 ch et 640 Nm de couple. D'abord parce qu'il aurait fallu pour cela que le P400e émette moins de 61 g/km de CO2 (et non 64 g/km comme c'est le cas ici), et surtout qu'il soit commercialisé avant la fin de l'année, le barème 2018 du bonus-malus mettant fin à cet avantage. Ensemble, ils produiront une puissance nette de 404 ch et 472 lb-pi de couple.

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Les clients enclins à davantage de sportivité se tourneront enfin quant à eux vers le modèle SVR dont le bloc V8 5.0 litres offre désormais 575 ch, garantissant ainsi un temps de 4.3 secondes sur l'exercice du 0 à 96 km/h.

La motorisation du P400e lui permettra, en outre, de parcourir jusqu'à 51 km en mode électrique, affirme son constructeur. Des chiffres basés sur la méthode de calcul du nouveau cycle européen de conduite (New European Driving Cycle ou NEDC en anglais). Pour optimiser l'usage de l'espace et équilibrer la répartition des masses, les ingénieurs de Land Rover ont installé le moteur à essence longitudinalement, alors que le moteur électrique a été intégré à la boîte de vitesses automatique ZF à huit rapports.

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Logée sous le plancher du coffre, la batterie lithium-ion annonce une capacité de 13.1 kWh et se recharge en 2h45 sur un chargeur 7 kW.

Le Range Rover Sport P400e est accessible à partir de 70 800 £ (79 916 €), tandis que le modèle SVR sera facturé 99 680 £ (112 515 €). Selon la marque, jusqu'à 14 prises de courant ou USB sont répartis dans l'habitacle, dont une prise de courant domestique de 120 volts. Dans un tout autre domaine, une assistance au remorquage gère désormais le contre-braquage nécessaire pour reculer, en manipulant la molette du système Terrain Response 2.

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